“2208赛季建州站正赛即将打响，今天的蓝色滨海公园非常炎热，气温达到了三十七度，而赛道的温度则已经超过了五十度！”
“据说有车队工作人员热晕过去！”
“这是不是有点夸张？”
“说不定是中暑。”
“本站比赛普轮策提供的两款轮胎分别是中性胎和软胎，估计普轮策也没想到今天会这么热。”
在正式的发车顺序中，更换了救生舱的威凌车队车手申迪将从维修站发车。
而神龙车队的张拓为已因为赛车更换变速箱和故意阻挡两项“罪名”而被判罚退后十个发车位置，因此，龙浩将从第十一位起步，宁威的起步位置是第十五位。
“大部分车手用的是中性胎起跑，韦博世却是用软胎起跑，成风和宁威也是用软胎，这是一个很大的不同。”
“蓝色滨海公园赛道并不是一条容易找到超车机会的赛道，而且它的路面并不是十分平整，它有较长一段是平时的街道，超车的话可能会把控不住赛车。”
车手们开始了暖胎圈！
成风作为领头羊的工作就相对简单，将自己的轮胎温度提升上去，发车的时候不要出现失误就没问题了。
“没有了牵引力控制系统，起步也将会是一个非常大的悬念，不太像以往只要控制好离合器的按钮和油门的搭配。”
“马上就要发车了！”
五盏红灯熄灭，起步！
“后面有黄旗！”
“成风轻松的在一号弯占据有利位置守住了头位。”
“韦博世抢住了内线想要超过欧米翰，欧米翰丝毫不让强硬的从外线将位置抢回来。”
“哦！后面似乎有车碰到了！”
“嗯？韦博世在哪？”
“韦博世一下子就不见了，后面上来的紫红赛车应该是宁威。”
“韦博世已经消失了，哇！宁威的发挥实在太惊人了！”
“宁威已经杀到了第八！”
“全场黄旗，已经出安全车了！”
“哇哦！这就是没有牵引力控制系统的2208赛季第一场比赛！”
“韦博世的赛车肯定是发生了碰撞，我觉得是韦博世和欧米翰在争夺位置的时候碰到了。”
“欧米翰的赛车看起来是全身而退了。”
前三位的发车比较顺利，成风守住了头位，昆海轲虽然和领先者首尾相接，但还是没有能够实现超越。
排在第三位的欧米翰和韦博世之间在第一弯进行了激烈的争夺，欧米翰没有受到什么损伤，而韦博世则因为转向不及横着出了赛道，前鼻撞上了防护墙。
同时后面的赛车发生了连环刮蹭，受到波及的包括空天豹车队的唐玉行、云秦车队的段天才和红虎车队的魏魄。
赛会先是挥起了黄旗，随后马上决定出动安全车，韦博世利用这个机会进站，更换了受损的前定风翼。
同时，在刚刚的发车争夺中受到波及的几辆赛车也纷纷进站，让人现场观众非常沮丧的是，本土车手魏魄连一圈都没有跑完，就直接退出了，另外退出的还有唐玉行，段天才，蜚立。
想要努力坚持的西罗洲小将安赛特很快也只能很无奈地退赛，比赛进行了一圈，就有五辆赛车报销了。
“宁威的起步十分犀利，从第十五位一下子上到了第八，这对于后面比赛的局势变得更为明朗一些了。”
“韦博世进站，这样出维修区的时候只能是排在了队尾，损失最大的是雷之神。”
“今天的比赛热闹了！”
“原本是宁威在后面追变成了韦博世从后面追。”
“重要的是枭龙的两辆赛车都在，看一下回放究竟发生了事。”
“前四名的赛车欧米翰稍慢一些，成风的起步十分顺畅。”
“韦博世是不是被后车顶到了？”
“是他自己操控的问题，从慢镜头可以看到没有赛车碰到他。”
两圈后，安全车回站，比赛重新开始。
“起步之后成风依旧守在了第一位。”
“我感觉昆海轲的油量应该是比较轻的，他现在的速度直逼成风。”
第三名是欧米翰，后面依次是罗世博、费酷德、诸浪军、贝力落、宁威、王浩恒、龙浩……
经过一连串的退赛，从第十五位发车的宁威已经悄悄上到了第八位，而龙浩则没有太大受益于这些事故，只提前了一位，排在第十，他和宁威之间夹着的是老将王浩恒。
“韦博世又一次进站，这下热闹了！”
已经进站两次的韦博世则当起了“副班长”，这对于雷之神来说，实在是不常见的局面……
“这样前十一位格局大乱，左为森和皮文斌分别上升了九个位置，比宁威还要夸张。”
领先的成风跑得非常稳健，逐步拉开了和昆海轲之间的距离。
“宁威盯上了前面的贝力落，按照正常策略来说他应该会带比较重的油。”
“我个人觉得昨天宁威排位赛淘汰之后他就会重载油，而现在宁威的位置和发车迅猛程度来讲又像是轻载油。”
“很难想象带着重载油发车这么强，如果宁威是一停的话，宁威的位置还是非常有竞争力的。”
“对，不过从现在的对抗来说，云秦车队的进步是显而易见的。”
“安赛特退赛十分可惜。”
“没有牵引力控制系统的赛车并不说你过某一个弯有多快，最重要的是你在比赛中的节奏，如果你在某一个弯失去节奏，那你可能需要四到五个弯找回节奏。
其实我们在昨天排位赛的时候成风最后一个计时圈，你并不觉得他有多快，看上去远没有昆海轲来得快，但是他的成绩很好。”
“也就是说成风昨天排位赛的整个流畅程度，在每一个弯的流畅程度非常好。”
“昨天在最后一个计时圈的时候，我们就看到昆海轲冲刺的飞快，但是他在第九号弯出现了失误，这就导致了他在后面的速度掉的很快。”
“现在的赛车对于车手的操控能力要求确实非常之高。”
“这边宁威不但没有追近，反而被贝力落慢慢的抛开了一些。”
成风不会追求每一个弯角的极限速度，从冬季测试到现在，成风清晰的感觉到没有牵引力控制系统之后，赛车的稳大于一切。
特别是当你在前面领跑的时候，稳定流畅的节奏自然而然的会将圈速提升，急功近利反而会功亏一篑，这种赛车感受相信其他车手也会很快领悟到，领悟快慢就看个人的天赋了。
成风目前的节奏对于轮胎的保护也起到
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