据悉，枭龙车队起初只打算打开1号赛车的变速箱更换齿轮，这样做不会受罚。但是经过研究之后，枭龙决定为成风的赛车更换整个变速箱。
“这是齿轮的故障，尽管仅更换齿轮符合规则，但我们还是决定更换变速箱，”枭龙新任领队惠神牧解释道。
按照当前的规则，每台变速箱必须连续使用四站比赛。
三十年河东，三十年河西。
而在一级方程式，30后面的那个0大可以去掉。
好久好久，没见过一站比赛的排位争夺如此没有悬念了，陈楚朗，陈楚朗，还是陈楚朗！
整整三节排位赛里，段天才和贝力落的最大对手一直都只有对方而已。
一支最后时刻才苟且存活下来的车队，愣是包揽了建州揭幕战的头排发车位，看着气定神闲坐在监视器前的陈楚朗，一切都是那样的不可思议，却又那样真实。
就排位赛来看，虽说彻底颠覆了旧有格局，却也是很多人早已预见到的结果。
本周早些时候，北极星车队的北唐克就说过，周末，云秦车队将“消失”在所有车队的视线当中，没别的，因为他们太快了。
云秦、北极星和神龙三队的扩散器通过了赛会干事的检查，此乃意料中事。
虽然之后还将有听证会，然而，就连大秦汽车联合会都承认那三支车队是利用了规则的灰色地带。
因此，即便规则得以修正，前两站的成绩也没理由不被认可。
而摆在其他车队面前的选择，似乎也就只剩下照搬云秦等三队的设计，以尽快缩小差距。
排位赛之前的三次练习，占据头名的都是北极星车队的罗世博，一方面云秦车队或有所保留，另外就长途表现来看，bj31还是不及cl001来得出色。
杆位获得者虽说还是鹿城车手，却是此人非彼人，段天才获得了个人三年来首支杆位，也是职业生涯第四个。
明天的正赛，只要赛车可靠性有所保证，云秦双雄无疑是冠军最大热门，而其身后庞大的第二军团只能为最后一个领奖台位置拼死拼活。
这其中包括了红虎的安赛特，绝影的昆海轲，北极星的罗世博，以及雷之神和神龙的两位车手。
红虎车队虽然在周五练习赛中不甚顺利，但是在不多的时间里，hu5还是表现出了不错的速度。
而费酷德早在第二阶段就被淘汰，他的队友昆海轲却跑到了第4。
奔雷和雷之神在成绩上的不尽人意，似乎都表明了，拥有动能回收系统的赛车远没有在扩散器上动点手脚来得实惠。
当然，最倒霉的还得是枭龙，欧米翰仅仅名列排位第14。
成风更是没有跑第二阶段排位，他的赛车动力传动系统上出现了问题，需要更换变速箱，卫冕冠军还将接受发车后退五位的处罚。
对枭龙来说，可谓祸不单行。
中洲博彩公司关于本赛季一级方程式的最新赔率，在年度车手冠军方面，雷之神的宁威仍旧是一号种子。
理由很简单，实力强大的车队不会坐视好东西不用，但是无论如何，云秦车队都占得了先机。
落后的传统强队应该庆幸，现有积分系统又改了回来，否则，输在起跑线上的损失将被放大。
而看到云秦车队如此强劲的开局，未知已沦为旁观者的云秦汽车是个什么滋味。
“奕宇，赛车的性能还能够释放吗？”成风对自己即将在第十八名起步颇感不满。
罗茨本在上个赛季结束后就告别了枭龙车队和成风，林奕宇再一次单独为成风掌控赛车。
“以目前的塞车情况来说，不可能在性能上有更大的提升空间。”林奕宇皱眉道。
在不引入大的升级之前，枭龙车队的形势十分不妙，特别是对于新鲜出炉的两连冠成风来说。
作为围场中最受瞩目的焦点人物，在昨天的排位赛中名落孙山，想要从第十八名起步夺得冠军无疑是痴人说梦。
前两个赛季成风都在建州站站上了最高领奖台，并且在当年夺得了车手总冠军，难道这个赛季从第一站开始就要落败了吗？
数量庞大的车迷涌入建州的蓝色滨海公园赛道。昨天的关注人数是745万，今天正赛票房只能更高。
新赛季呈现出全新的秩序。
昨天结束排位赛后，云秦两位车手霸占发车前排，第二排是安赛特和昆海轲。罗世博名列第五。
两位雷之神车手仅位居第六和第七。
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