“魏魄的驾驶非常棒，他在第一阶段挡在罗世博后面损失了时间，但能在后面追近雷之神，尽管速度不足以在第二次进站前超过他们。”霍诺安总结说道。
“安赛特采用了比较激进的策略，他选用超软胎开局，它们蜕化得非常快。这使他丢掉了一些位置，我们不得不早于原计划把他叫进站换胎。但不幸的是几圈之后他就撞墙了。”
本站比赛过后，安赛特的个人积分与段天才相比被扩大到24分。红虎车队落后云秦车队被扩大到405分。
枭龙车队没想到成风竟然凭借一己之力将遥不可及的分站赛冠军收入囊中，但比赛中成风被云秦双雄追的岌岌可危的局面枭龙车队还没有好的办法缓解。
成风在赛后接受采访的时候坦言：“这个冠军来的非常意外，起步的时候我做的很不错，奠定了获胜的基础。
云秦的赛车依旧非常快，还好这里是霍鸿虎赛道，前面的赛车总是占据非常大的优势，超车在这里非常不容易。”
当记者问到下一站西丝州的比赛时，成风笑道：“我喜爱在西丝州比赛：它是一个真正的挑战，因为你需要进攻才能取得良好的圈速。
但你也需要小心轮胎——如果你冲得过猛，特别是在过八号弯时，你的轮胎就会受损。它关系到在实践中找到完美的平衡，比赛中要有条不紊才不会过火。
我还喜爱它是新赛道，却具有一些旧的经典赛道令人喜欢的特点 - 它融合了各种元素，驾驶起来很棒。
而且，由于赛道是逆时针方向，给车手带来了一点儿颈项训练 –但你只需确保在上车前比平时多练习了一下颈项的左侧肌肉。
不过瀚海赛道的高速弯道并不适合现在的枭龙xl-24赛车的空气动力学特性，我们只能够尽量争取夺得积分。”
欧米翰总结自己的比赛说道：“昨天的排位赛在刹车温度和轮胎温度没有进入到理想区间导致了第一节结束，在霍鸿虎赛道从后面起步想要闯进积分区几乎无望，我顺利的完成了比赛。”
展望西丝州站的比赛欧米翰说道：“西丝州赛道的重点是八号弯——一个高速四切点左向弯道。
在一场好的排位赛中，它是横冲直闯的——当你处理得当，那是很好的感觉。
过八号弯时顾及你的轮胎也非常重要——轮胎承载着很多重量，特别是前轮，所以在比赛中顾及它们是个好主意。
这里的最佳超车点在入12 号弯处，它是后直道末端的弯道。你能得到拖引并利用滑流超车——在动力回收系统的帮助下，希望我们可以看到一些精彩的比赛动作。”
惠神牧总结道：“赛季首冠没想到在楚州获得，成风是一个创造奇迹的车手。”
对于下一站比赛，惠神牧依旧保持低调：“对各车队和车手们而言，瀚海赛道是最具挑战性的现代赛道之一。
首先，它对赛车的设定是真正的挑战——你需要在高速弯道、慢弯、内场区和长直道之间发现对付它们的平衡。
另外，轮胎耗损——特别是过八号弯时负荷很重的右前轮——这是决定整体战略的一个关键因素。
对车手来说，多切点和盲弯的综合增加了挑战。
我们前往西丝州，明白其赛道特征不比楚州那么适合我们的赛车组合，但我们一直都在提高，对xl-24有一些小升级，期待评定我们和对手抗衡的竞争力。”
本赛季的一级方程式似乎正变得越来越有趣起来，当然这里说的并非是与报名、预算有关的话题，而是指“冠军”。
只不过这里所说的冠军又或者与“年度”二字沾不上什么关系。
因为前六站拿下4个冠军、六个领奖台的段天才，以及他所在的云秦包揽两次1-2的云秦车队，怎么看都很难从第一的位置下来了。
但是，有总好过无，比赛变得有趣了，分站竞争变激烈了，总比赛季初那会儿只能盼着下雨、安全车等外因制造悬念强太多了。
有鉴于楚州站较为特殊的关系，不少车队都对本周末的西丝州大奖赛满怀期待和想法。
逆时针的特性，不时伴随着上下坡，着名的8号高速弯角，外加足够多的超车地带，虽说四年来比赛的上座率始终未有起色，瀚海赛道的精华还是深受车手认可的。
继在锦城站实现了大规模的升级之后，雷之神终于在楚州收获了可观的成绩。
虽然宁威对第四名的结果并不满意，但于车队至少表明总的方向是正确的。
那么按部就班，到了西丝州，雷之神的目标自然就要是冠军了。
l60将在瀚海得到进一步的升级，更重要的是，雷之神包揽了这里自有一级方程式
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