瀚海赛道表面比较脏，偶数发车位地表抓地力稍低。进入一号弯尤其是车队中部又很容易出现事故。这些让龙浩感到更加不舒服。
“不幸的是，我还得在赛道较脏的一侧发车，这将让比赛的起跑更困难，”龙浩说道。“但我仍希望能在正赛再争取到一些好的积分。”
皮文斌在排位赛第一节两次冲出赛道，最终赛车陷入沙坑提前出局。其实这并非皮文斌驾驶失误，而是b29的刹车碟散热性能不佳。
皮文斌说道：“我知道从排位赛一开始我就存在刹车故障，所以我驾驶得很小心，但是赛道那么滑，这并不容易。最后那圈故障恶化，我就滑了出去。”
车队工程总监西门兹证实了皮文斌赛车的故障。
“皮文斌在排位赛中出局是因为刹车碟过热导致他打滑的，”西门兹说道。
“第二节排位赛之后我们本希望龙浩的位置更高一些，但是基于载油量状况我们对正赛位置并不看跌。”
雷之神自锦城站推出大改车型——l60b之后，竞争力大幅提升，在上一站楚州站中，两辆赛车以四、五名完赛，为车队赢得本赛季最多的一次积分。
本周，车队又对赛车进行了进一步的升级。这使得曾在西丝州夺冠的韦博世憧憬连胜。
然而实际情况与期望存在巨大的出入，他和队友宁威在排位赛中仅位居第七和第六位。韦博世表示，他现在考虑的是拿分。
“即便是登台也不容易。我们现在需要考虑的是争取好的积分。”韦博世针对明天的比赛目标说道。
“不用多说，如果你从第七位发车，那绝对不是一个可以说‘是的，我们将为胜利而战’的位置。”
雷之神的真实实力，直到第三节排位赛才“见底”。
当韦博世在今晨的第三次练习中做出全场最快，并在第一节排位赛和第二节排位赛跑出第五和第三的高位后，l60看似将加入到红虎和云秦的竞争，结果连前五都没能进。
韦博世在赛后承认，这绝不是因为他搭载的油对手多造成的，而是l60本身不适应重油。
“赛车在第一节排位赛和第二节排位赛搭载轻油时相当好。平衡性出色、抓地力出色。”韦博世分析自己的车况说道。
“但当我们在第三节排位赛加入燃油之后，一下失去了平衡。赛车变得明显转向过度，驾驶起来有些困难。所以很难跑出完美的一圈。我认为这是唯一的解释。”
尽管在上一站比赛中，雷之神是最接近云秦的对手，加之l60本站又拥有新的技术升级。
但韦博世认为，今天的排位赛证明，雷之神依旧同云秦以及红虎之间存在一定的差距。也就是说l60现在的准确位置应该是第三快。
“可以肯定我们的确取得了新的进步，但也许其他人也进步了。尽管我一直认为我们比其他车队更具竞争力，但云秦和红虎依旧要好于我们。
可能不是太多，但只要一点点就可以让结果不同。”韦博世说道。
6月6日17:31，大秦汽车联合会公布了2209一级方程式西丝州站排位赛后20辆赛车的称重数据。
结果显示杆位得主安赛特赛车载油较轻，其车重为6495公斤。
载油最轻被排位第八的龙浩摘走，其车重仅为6445公斤。
成风、布鲁、皮文斌、费酷德等车手采用了超重载油，其中赛车最重的是称重数据为7010公斤的戴尔，他将和成风排在最末尾发车，成风在本站更换了变速箱被罚退。
一级方程式赛车包含车手的质量下限为605公斤。
云秦和红虎赛车包揽了发车前两排，安赛特击败段天才握有杆位，贝力落和魏魄在第二排。
神龙车手诸浪军抢在两台雷之神之前位居第5。
西丝州上赛季冠军的韦博世仅在第7位发车，身后是奔雷的龙浩。
枭龙车手欧米翰和成风排在第14和20位。
正赛开始前瀚海赛道气温29摄氏度，赛道表面高达46摄氏度。所有车手都选用硬胎开局。
奇差无比的后胎抓地力注定了枭龙这一站无比艰难，成风心里将比赛预期降到了最低。
成风这一站采取的策略就是一停，尽可能的长时间停留在赛道上等待变化。
暖胎圈结束！
二十辆赛车就位！
五盏红灯熄灭比赛开始！
安赛特和段天才起跑速度都很快。尤其是段天才，在赛道较脏一侧采用切线起步拟补劣势，两位车手顺利带出。
第三位发车，扬言利用发车超越队友的贝力落发车失败，一下子跌到了第15位左右。
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