枭龙尽管在华沃站的首次练习中分列第一和第三，但午后却未能将这种趋势延续。
成风和段天才二次练习排名跌至第7和第11位。
前者在赛后透露：不论是赛道状况和车况都难以令人满意，xl-25在午后遭遇了严重的抓地力不足的问题。
“我对今天下午的工作进展情况无法满意。我认为今天总的来讲，赛道路面驾驶起来都是相当困难的。”成风说道。
“要让轮胎升温非常难，在这里驾驶就好像在溜冰场行驶，太滑了。这与我之前在这里的驾驶感觉存在巨大的差异，我们今天跑的挣扎是显而易见的。”
“与此同时，我们在直道上也不理想，出现了大量的托底现象。现在还有很多我们能够提高的区域。我们必须对数据进行仔细分析，并最终决定我们明天的调车方向。”
成风说，今天最大的问题是轮胎出现了严重的粒化，这同时也是绝大多数车队所遇到的。
他就此预计，周日的正赛车队不会使用超软胎坚持太多的圈数。
“使用超软胎的情况简直不敢相信。”成风说道。
“我的轮胎出现的粒化现象，让我不得不进站。但是我相信绝大多数车队都有类似的经历，也许只有红虎除外。
我不认为你会看到车队使用超软胎跑太长的第一节，这点是肯定的。”
五湖赛道的布局被普遍认为最适合枭龙的赛车特性，但是在今日举行的华沃站练习中，红虎车队却占了上风。
成风和段天才在午后的二次练习中仅列第7和第11，而安赛特和魏魄却排名第一和第四。
魏魄在赛后承认他对hu6的强大的竞争力感到惊讶，建州人同时预计周末的竞争将会非常激烈。
“我们对今天的进展情况非常满意。”魏魄说道，建州人对工作的评价几乎和成风截然相反。
“实际上，我们对车速好的有些吃惊，这对于我们来讲是件好事。明天的竞争将会非常激烈。”
关于其他车手抱怨的轮胎粒化问题。魏魄说这在五湖赛道是非常正常的。
“在五湖赛道永远都是一样的。赛道非常微妙，但是随着路面橡胶的堆积，情况将取得改善。我对此并不担心。”
龙浩对雷之神l01在华沃的竞争力表示谨慎，两届世界冠军说周五的成绩可能毫无代表性；西丝州站就是先例。
雷之神在西丝州站遭遇惨败后，本周转战五湖赛道并无明显的技术升级。但是从周五的练习成绩来看，情况似乎非常乐观。
龙浩和韦博世在今天举行华沃的周五练习中，两阶段分列第七\/第二名和第一2\/第五。
但是龙浩认为这并不能说明什么。“周五练习的结果能告诉我们的东西非常有限。
在西丝州站的二次练习中，我们的成绩并不是太糟，结果后来大家都看到了在排位和正赛中发生的一切。”龙浩说道。
“我们必须全力以赴，然后再看我们接下来能做什么。奖台，积分或者是冠军，最终的结果将取决于很多因素。但最重要的一点是专注于自己的事情。”
龙浩同样提到了轮胎的粒化问题，但锦城人并不认同成风的观点。成风曾在此前说，周五轮胎粒化严重，意味着正赛的第一节会非常短。
“超软胎的降级速度非常快，但今天仅仅是周五。从现在到周日，赛道的情况会发生很大的变化。
在西漠，第一天的比赛结束后所有人都很关注这个问题，但结果大家跑20圈后才进站并无问题。”两届世界冠军分析说道。
最后龙浩表示，不管本周l01的竞争力如何，雷之神都必须在能力范围内把比赛跑好，因为车队的终极目标是总冠军：
“我们必须设法把比赛跑好，并始终铭记一点，我们的终极目标是世界冠军。”
昨夜的五湖赛道下了一夜的小雨，直到今晨才结束。
周五练习赛后赛道的仅存的一些橡胶，已经被冲刷的所剩无几。
第三次练习赛开始时赛道总体变干，但仍有部分湿块。气温20度，赛道温度22度。
比赛初段是车队例行的系统设置时间，枭龙车手此间段天才向车队报告说，赛道几乎和昨天相比毫无长进。
而龙浩的评价则是非常，非常滑。星越车手慕容铎出师不利，在维修站出口抛锚，因液压障提前收工。
比赛真正开始始于第15分钟。
成风1分16秒058的成绩出自比赛结束时，使用超软胎作出。
枭龙车队在昨天的比赛结束后抱怨赛车抓地力不足，超软胎粒化严重，现在看来问题似乎好转。
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