你也是专业的，你为你的公司工作，你做你必须做的事情。我是专业的，今天我展示了我的专业程度。”
马龙说他对雷之神使用车队指令完全理解。六冠王表示，如果他处在前雇主的位置，也会做出同样的决定。
出于夺冠考虑，使用车队指令无可指责，只要别太露骨。
马龙可能是对车队指令最有发言权的人之一，当前一级方程式禁止使用车队指令，正是因为当年他和贝力落的那次让车事件。
面对昔日雇主昨天在洪都站再次卷入类似事件，马龙说他完全理解，从参赛的终极目标来讲，车队使用指令是无可非议的。
“时不时通过观看赛道边的大屏幕，我得知韦博世在比赛中处于领先位置。很明显我很开心，因为他是我的一位朋友。”马龙说道。
“但随后却听到龙浩赢了比赛，所以我在纳闷，是什么战术呢？”
“过去那些年，我因为这类事情受到过批评。但我必须说，我对雷之神100的理解，并且如果我处在他们的位置，我也会做同样的事情。
因为最终要搞清楚一点，我们来这里的目的是什么？”
“是为了争夺世界冠军。这里只有一个人能赢得世界冠军。当年终大幕落下时，如果你发现你因为一些本有能力拿到的分数，错失了总冠军。
你将会问自己，而且不只是你自己，所有的车迷，包括所有的电视媒体，所有记者等等，都会问为什么你不这么做呢？”
马龙说，事实上一级方程式的车队指令是一直存在的，比如经常会发生在年终收官站。洪都六冠王反问：为什么车队在年终使用大家就能接受，年中就不行呢？
“而且我认为如果你回过头去看其他赛季，其他车队处于其他的情况，比如年终的收官站，明显有车队指令。
而且每一个人都能对此接受。
这是常态，当然了那可能是最后一站比赛了，等等。所以不管它到底是最后一站，还是倒数第二站，或者甚至更早采用，那么又有什么好批评的？”
“我能理解那些年……。当我在雷之神时那样做，因为我们领先太多，所以人们认为那是没有必要的。
在某种程度上，我能同意这种看法。但是在原则上，我也完全理解和接受正在发生的。”马龙说道。
最后洪都六冠王表示，出于比赛的观赏性考虑，车队在使用指令时最好不要搞的太露骨。
但归根结底，目标是为了夺冠。——“(使用车队指令)，你可能必须以比较好的方式，或者尽量不要搞的太明显，让竞争看起来很激烈。
但是我们来此的目标只有一个，那就是赢得世界冠军。”
在25日举行的一级方程式洪都大奖赛中，银箭队的“六冠王”马龙在家乡车迷的关注下表现欠佳。
赛后，他呼吁车队应努力进取。
发车后仅一圈，反应机敏、技术娴熟的马龙就从第11位上升到了第8位。不过，在随后的几圈里，他被同车队的洪都车手勒斯贝格超越，最终排名第9。
“我发车时状态很好，”马龙说，“但仍然无法跟上领先者。”排在马龙前面的包括雷之神车队的龙浩、韦博世，以及红虎车队的安赛特。
对于比赛结果，马龙说：“我们当然不会因此而紧张，不过我们应该坐下来，分析失利的原因，然后采取正确的应对措施。”
处于得势不得分状态下的霍诺安说：“大秦汽车联合会已经明确规定，禁止同一车队通过协作方式取得比赛胜利。”
他称，这是他见过的一级方程式历史上最为明显的违规行为，雷之神车队是通过非常规手段赢得比赛胜利的。
霍诺安同时指出，如果是他的车队，根本不可能出现这种事情。
“我们是让每个车手来比赛的，韦博世本来就应该是冠军，他并不是签合同时就签了‘万年老二’的名号。
如果这样，这项运动就出问题了，”霍诺安称，“车手在比赛中本该被鼓励争胜的，韦博世发挥得很好，他就应该是第一。”
在瑶湖赛道，雷之神终于一扫此前两站的晦气，1-2的表现可谓来得相当及时，却注定充满了争议，并且还有下文待续。
发车阶段，杆位起步的安赛特过于在意身后的龙浩，以至于忽略了韦博世，后者趁机攀至首位。
很快龙浩也因为安赛特走线过大完成了超越。
雷之神的两位车手开始领跑。
自从西仑站进行大幅升级之后，l0
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