鹿城人还承认红虎尽管在揭幕站中优势明显，但他相信在较短的时间内对手将追上来。
第二大看点：车队或将采用四停？
本赛季比赛开始前，轮胎是各个车队最担忧的一个环节。
虽然建州站路耐的软胎和硬胎没有像预期的那样不耐力，而铜爵车队更是在使用轮胎上令对手汗颜。
但高速的烈阳赛道不仅拥有速度更高的弯道，炎热的气温也会加剧轮胎的衰退。而路耐为本场比赛准备的依旧是软胎和硬胎。
虽然在去年路耐的试车小组曾在烈阳赛道有过测试数据，但测试期间的降雨并没有让洛城团队收集到干胎的数据。
不过拥有热带海洋气候的天南在历届比赛中都曾受到天气的干扰，2209年的比赛由于大雨缘故甚至只进行了35圈。
据悉，在本周五路耐将会给车队提供额外的两套干胎，这两款采用了新技术的轮胎也将会在今后的比赛中使用。
虽然路耐运动总监恒邦预言建州站各车队的进站数上并不准确，但他在天南站前预言各车队将会常规采用三到四次进站。
枭龙车手段天才也表示烈阳的高温和赛道特性将会加剧前轮和后轮的磨损导致更多的进站。
除此之外，揭幕站表现低迷的银箭和雷之神车队都对天南站充满信心。
两支车队相信其在锦城测试中表现出来的可观景象并非假象，而马龙本人也表示在烈阳赛道每一圈比赛车手们都会拥有超车的可能性。
揭幕战上的失利没有让龙浩失去信心，l50赛车在本周的天南站的升级被取消了。
他认为雷之神车队在本周的关键就是挖掘赛车的潜力，但是烈阳赛道上空变幻莫测的云层倒是让车队倍感压力。
雷之神在首战的表现让观察家感到失望，赛车与枭龙和红虎比起来还有很大的差距，龙浩在正赛中仅列第四名，落后冠军安塞特30秒完赛，平均每圈被甩开半秒。
尽管雷之神车队将不会在天南站有任何的升级措施，但是龙浩对车队在烈阳获得进展仍然很有信心。
“我知道车队需要更好的临场表现，但是我们也知道揭幕战的成绩并不算灾难性后果，”龙浩在雷之神的官网上这样说道。
“我们只会对赛车进行很小的升级，不会是大手术，不过这些小升级对赛车的提升还是有的。”
“我们要专注在车队自己身上，如何发挥赛车的潜力是最重要的，我觉得这一点会给成绩很多的回报。”龙浩对赛车的潜力很有自信。“如果不能做到以上，谈什么都是空话。”
这位两届世界冠军也承认，车队非常忌惮天南变幻莫测的天气，去年也是在这里他们在排位赛上遇到了下雨的大麻烦。
“这里天气变得比赛赛车的速度还快，以至于我们赛车做的很多应急预案都变得无效，车队的那帮兄弟压力很大。”龙浩说道。
“这里会从一个艳阳天一下变到一场短时暴雨，这样的变化不仅对我们车手来说很烫手，我们要准备a、b、c、d号方案，以应对所有的情况。”
不仅是雷之神车队对烈阳的天气变脸心有余悸，枭龙同样感到非常担忧，两支车队都在去年的天南站排位赛上遇到了麻烦。
由于对天气的预测不够准确，以至于车手在雨下大以后才换上全雨胎，但是仍然没能逃过第一节排位赛就被淘汰的厄运，本周末的看点之一就是天气。
而如果没有车队能够威胁红虎的霸权，天气的变化能否成为一个帮凶？
由于本站红虎也决定使用动能回收系统，很多车队认为红虎更加不可战胜，枭龙车队的段天才则认为xl26赛车的可靠性在红虎之上。
加之2209赛季已经有了一年的使用经验，因此他认为枭龙在本站有希望用动能回收系统成功“擒虎”。
枭龙在动能回收系统的使用上堪称围场内的“红虎”，他们是2209赛季中使用动能回收系统拿到过分站赛冠军的车队之一（另一支是雷之神）。
段天才希望他们的这套系统能在本周末的比赛中再次显灵。
“我们在动能回收系统的使用上很有心得，”段天才在接受采访时称。
“我们需要用动能回收系统来和红虎相抗衡，因为他们的赛车在空气动力方面压制住了我们，从这个方面来说我们与红虎有很大差距。
上周的揭幕战结束后，我们都知道红虎没装动能回收系统，也就说他们还有一点上升的空间。”
枭龙估计红虎在装上动能回收系统后的成绩提升不会超过02秒，
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