在刚刚结束的一级方程大奖赛西丝州站的正赛中，排位赛有不错表现的北极星车队则在正赛中无法发挥出速度，仅仅收获15和17位。
赛后，老将贝力落表示：“我们在直道上的速度相当挣扎，很难解释道底是为什么，一些地方我不能使用动能回收系统，出问题的还有我的刹车轴。
我们昨天的排位赛很不错，但是我们还需要对赛车做更多的改进，以确保我们的后轮可以在比赛中获得更多的抓地力，然后我们的成绩才可能提高。”
他的队友纳马尔仅仅获得17位，“从发车开始比赛就太艰难了。在前两次进站之前我们的赛车无法保持一个稳定的速度，所以我被超了很多次。
在比赛结束前的时候赛车的速度好多了，但是我犯了错误在维修区超速了，然后我被罚了。”
车队技术总监迈克尔则认为，至少两辆车都完赛了，这是件好事。
“我们的两辆赛车再次一起完赛了，但是我们太缺乏速度了。第一次进站前我们的速度还正常，看起来还有机会得到分数。
但是第二次开始我们就没有找到节奏了，小小的平衡上的改变对轮胎起了很大的影响。
我们的动能回收系统冷却系统也出了问题，现在我们要继续改进，下一场锦城大奖赛我希望我们能有更大的进步。”
由于在正赛中，两部奔雷赛车发生了碰撞，平州老将费酷德对霍翰飞的这次莽撞非常不满。赛后他也对霍翰飞的驾驶风格提出了批评。
费酷德和霍翰飞的赛车在发车线之前的连续弯为了抢位置而发生了碰撞。
平州人认为霍翰飞把他挤到了外线，他对北脉人的莽撞用挥手表示愤怒。
“是的，霍翰飞的动作很不好。这不应该发生在队友之间，”费酷德这样说道。“他要把我挤出去，我们就撞在了一起。这不是一个稳妥的驾驶方式。”
尽管发生了这次碰撞，但是费酷德仍以第七名完赛，比队友正好高了一个名次，队友的这次直接对话以老将的险胜告终。
赛后，费酷德还提到了自己在正赛时表现出来的速度非常欣喜，但是对于比赛的结果并不满意。
“比赛算是有喜有忧。正赛的节奏很不错，但是我被大票慢车挡住没法跑得更快，如果我能有较空的赛道来跑的话，我想会有一个很好的结果。
不过这次能跑出速度就很好了，我想要弄明白昨天的排位赛我为什么没能跑出水平。”
同样是在本站的队友之间的争夺中，成风和段天才之间的较量就显得更为干净，而霍翰飞和费酷德的硬碰硬则更像去年的红虎内斗。
不同的是，后者毁掉了一个分站赛的冠军，而奔雷至少保住了10个积分罢了。
赛前凌云伟就向车队许诺自己会在正赛拿到积分，西丝州58圈之后，凌云伟兑现了自己的诺言。
他从倒数第二名起步，最终排在第十名，为铜爵车队拿到一个积分，自己在车手积分榜上也名列第十。
昨天的排位赛第一节，凌云伟就因为赛车的油路系统故障而退赛，赛后还是因为追风车队的洛步吃到比赛干事退后五位发车的处罚才使得铜爵车手排在第23位发车。
但是凌云伟并没有让车队失望，他在发车阶段就升至第18位，随后利用超车和3停省下的20秒时间最终排名第十，他也成为前十名的车手之中三个三停的车手之一。
另一位三停战术效果明显的就是第16位起步的布鲁，后者最终排在第九位。
“今天的比赛非常好玩，我非常喜欢这样的战术，”凌云伟赛后笑得很开心。“赛前我就向车队总经理许下了诺言——我能够在比赛中获得积分。”
“至于这一分也来之不易，因为我在比赛中赛车出现了轮胎故障，这也是为什么我在对布鲁超车的时候会和他发生碰撞的原因。
如果不是这次碰撞，我想我能够在第七或者更好的名次完赛。”
“今天赛车的表现很好，车队为我制定的战术也非常奏效，我要感谢车队所做的。
比赛的尾声我要驾驶得更加小心，因为轮胎的衰竭很严重，我要节省一点，我在完成三停之后要坚持20圈，这对我的硬胎来说确实太长了，但是还好我坚持了下来。”
由于在排位赛中节省下来的三套全新软胎让凌云伟在比赛的发车阶段就占到了不少便宜。
而三停的战术更是让凌云伟比其他对手少用了20秒以上的进站换胎，铜爵的这次轮胎战术和进站策略也使得中游车队有了更多的比赛选择。
银箭车队的罗世博从第三位发车，但是很长一段时间坚持使用硬胎的他最终仅仅获得第五名。
赛后罗世
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