在鹿城魏魄挑战安塞特的机会在于禁止强制排气扩散器。
虽然很多人认为禁止强制排气扩散器的规则修改会重创红虎，但是红虎的对手们却认为这恐怕会适得其反，因为饮料车队并没有比其他人更多地依靠这一方式获利。
“规则是对每支车队都起作用的，而对别人有多大的影响我们很难评估，”霍诺安说道。
“我并不认为红虎就比别人在排气尾扩上走得更加激进，别人认为我们的赛车都是围绕强制排气扩散器来设计的，
因此认为我们会比别人受到的影响大，但是结果可能会令这些砖家失望，红虎的速度延续性是很强的。”
6月23日，大秦汽车联合会正式批准一级方程式将于2214赛季开始引进16升涡轮增压v6引擎。
至此，关于引擎新规则的争论终告一段落。
一级方程式委员会原本是要在2213年引进16升4缸的混合动力引擎，但遭到了不少引擎制造商的反对。
雷之神明确反对使用4缸引擎，而银箭和众宾则担心研发成本会增加。
各支车队的技术总监在西仑碰面后，和引擎制造商最终就引擎新规则达成了一致意见，决定支持16升v6引擎的计划。
大秦汽车联合会在声明中写道：“通过所有会员的传真投票，世界汽车运动理事会批准了由一级方程式主要的利益相关者经过磋商起草的引擎规则。
新的动力装置将是带有能量回收系统的16升涡轮增压v6引擎。
新的规则将从2214年的大秦汽车联合会一级方程式世界联赛开始生效。”
据一级方程式官网报道，新的引擎在配置了能量回收系统和涡轮增压器之后，具有和目前使用的v8引擎同样的动力。
不过，对于新引擎的峰值转速，大秦汽车联合会并没有声明。
车队方面希望能有所提高，由每分钟转增加转。
红虎车队的设计师聂巍则认为，这个数字应该是或者。
一级方程式掌门人楚薄此前曾对新的引擎规则提出了反对意见，
他认为现在的24升自然吸气引擎在赛场上发出的轰鸣声是一级方程式的一大特色，很多观众到现场就是为了听引擎的轰鸣声，而新的引擎将会使一级方程式赛场变得寂静许多。
如果因此导致观众流失的话，最伤心的莫过于各分站赛的举办方了，因为他们的收益绝大部分来自于观众门票。
7月1日，锦城星越车队确认说，乐狮的建州车手陆达凯将驾驶他们的赛车在鹿城大奖赛上演处子秀。
星越的车手杨集在本赛季剩余的比赛中只参加在自己的家乡西陵举办的大奖赛。
22岁的陆达凯本赛季一直担任乐狮的第三车手，前八站比赛中他只参加周五上午的练习赛，至今还没有正赛的经验，他同时也在参加奔雷方程式35系列赛。
星越车队与乐狮达成租赁协议，陆达凯将代表前者参加本赛季剩余的比赛，而他们的正式杨集只是在自己的家乡10月30日举行的西陵大奖赛中亮相。
陆达凯是从红虎青训计划中脱颖而出的，他对于自己即将亮相一级方程式正赛感到十分激动。
“对我来说是美梦成真，第一次站在一级方程式发车的位置。我必须掐自己几次才确信这是真的。
我非常兴奋，迫不及待的想驾驶在鹿城赛道上。
这是一次新的挑战，一次新的经历，一支新的车队，但是我已经做好准备，我会在任何一站比赛中都竭尽全力。”陆达凯说道。
据了解，陆达凯将搭档洛城车手立英致征战本赛季除西陵大奖赛之外的所有剩余比赛。
如果陆达凯能够在星越车队表现不错，那么他在下赛季就可能转为正式车手，顶替目前的布鲁和杰奎苏当中的其中一位。
等待他的更美好的前景就是进入红虎车队，或许能顶替老将魏魄的位置。
星越车队主席班宁天对于和乐狮达成这份租赁协议感到很乐观，认为这是他们和红虎之间展开伟大合作的开端。
班宁天说：“这份协议对所有努力工作的星越工作人员来说是一个回报，我们非常骄傲，一级方程式世界冠军车队能够信任我们培养他们的车手。希望这只是一个卓有成效关系的开端。”
星越车队从2210年加盟一级方程式以来，至今没有拿到一个积分，他们也希望能从红虎身上学到一些东西，尽早打破得分荒。
7月2日，平州媒体前近
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