“我觉得这些规则变化正是我们本周表现不佳的主要原因，因为我们没能及时适应它们，或者说这些规则对我们的影响比别人更大。
从看起来是一辆很有竞争力的赛车，到看起来没有竞争力的赛车，这并非戏剧性。这就是事情进展。我们只能理解和接受它。”
但是马惠特也坚定的表示车队还没有放弃本赛季争冠的希望，尽管如今他们已经被红虎车队甩下了很大的距离，而且这个距离在本周末的鹿城站结束之后很有可能继续拉大：
“我们认为自己从规则改变中受到了伤害，而事实上的确如此，但无论规则怎样变，我们都会去适应它，去努力拼搏。
明天我们不会放弃，我们要拼尽全力去争取胜利，直到赛季结束之前我们都不会放弃对胜利的追求。”
值得一提的是，在鹿城站排位赛结束之后，大秦汽车联合会发表声明称如果车队都能同意的话，关于引擎设置的规则将回到鹿城站之前的标准，而且一直维持到本赛季结束：
“周六上午技术工作组召开了会议，成员们讨论了让规则回到鹿城站之前标准的可行性。如果车队能够一致同意，大秦汽车联合会就打算沿用此规则直到本赛季末。”
发车：安塞特超魏魄领跑马龙超三车进前十
2211年7月10日下午天空已经放晴，赛道上还处于半干半湿的状态，赛道温度22度。
鹿城站的正赛有超过十万名的观众涌入到现场观看比赛，不得不感叹一级方程式赛车联赛在鹿城的影响力。
发车大直道已经处于干燥状态，不过车手们选择半雨胎起跑。
成风在第三节排位赛中因为大雨的阻挡而没能在最后两分钟做出而一个有效成绩导致在第三节排位赛中垫底。
起步阶段对于成风来说十分重要，他必须尽快过掉前面的第二阵营赛车才可以加入领奖台的争夺。
另一大看点就是魏魄能不能从队友手中夺过分站赛冠军的殊荣。
1点整，正赛开始，经过一圈暖胎后发车！
魏魄的起步显然没有队友安塞特迅猛，他在进入一号弯前就被安塞特超过而丢掉了领先位置。
第三位起步的龙浩想要在一号弯前攻击安塞特而阻挡了韦博世的路线，第五位的段天才趁机占据外线进入二号弯从而超过了韦博世占据第四位。
三号弯中龙浩想要从外线超越，但红虎赛车在弯中的优势不是光靠驾驶技术可以弥补的，魏魄成功抢占四号弯后暂时遏制住了龙浩的攻击放任队友越跑越远。
成风在发车阶段借助罗世博和凌云伟的争斗从外线出其不意的抢占一号弯，随后又在三号弯过掉了打滑的纳马尔上到了第七的位置。
第2圈，成风经过数个弯道的紧追后，紧贴在邓斯特赛车后面，回到发车大直道邓斯特的出弯加速十分挣扎，就被成风轻松拔掉。
成风用了两圈不到的功夫就杀到了韦博世身后处在了第六名。
同圈，韦博世利用段天才出弯的挣扎重新拿回自己的位置，成风也顺势超过队友升至第五。
马龙也从第13的位置上连续超过彭赛奥、罗世博、申迪成功升至第九位。
段天才的赛车似乎出现了麻烦，韦博世和成风超过段天才之后就迅速带开差距，段天才的赛车单圈速度很不理想。
第3圈，欧米翰的赛车遇到了机械故障，成为了鹿城站第一个退赛的车手。
安塞特在领跑的位置持续做出最快圈速。
“你下一个目标是韦博世。”枭龙车队鼓励成风再接再厉。
话音刚落成风的赛车就冲出了赛道，成风并没有急于转向救车，而是随着赛车滑出的方向用一条大弧线将赛车重新驶回赛道。
幸好身后的段天才离得挺远，成风才不至于丢位置。
第5圈，安塞特已经建立了4秒多的优势，龙浩、韦博世、成风和段天才距离前车都在两秒多的差距。
段天才身后的邓斯特正在狂追段天才，要不是可调尾翼不能用，段天才恐怕早就被超掉了。
“什么时候可以换上干胎？”陈楚朗亲自询问马龙的意见。
“我认为三四圈之后就可以尝试一下！”马龙简短回答道。
随着比赛的进行，赛道逐渐变干，现在就看谁是第一个吃螃蟹的人？
第6圈，赛会开放了可调尾翼使用权限，赛场争斗将会变得更加激烈。
第8圈，龙浩经过3圈的全力冲刺总算是追到了前车一秒之内，成风也追到了韦博世赛车一秒之内。
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