据联合国一份报告地球海底有300万艘沉船。
这个数据不知道准不准确，但几千年下来超百万艘肯定是有的，我认为甚至超过这个数字……
尤其战争时期转运贵重物资的战舰被击沉多少？这些数字可能无法估量……
海洋下面可以说是世界上最大的宝藏埋藏地，其价值数万亿、数百万亿、或者是更多，这些宝藏很难用数字形容。
比较着名的沉船打捞事件，昨天说了我们的南海一号。
还一个近代很有名的黑石号沉船事件，我记忆颇深。
在印度尼西亚有一个海岛名叫勿里洞岛，这个地方虽然不大，但是风景极美，赤道上温暖的和风，淡绿色的玻璃海中间夹杂着岩石和珊瑚海。
然而就是在这样一个风景优美的小岛，曾经流传着一个十分血腥的故事。
上世纪90年代中期，岛上有一位渔夫出海打渔，回来的时候他没有带回鱼，却带回了一船宝物。
后来有一个古董贩子闻讯而来，他承诺给渔夫一大笔钱，只要他能够带自己去那个发现宝藏的地方。
渔夫按照约定把古董贩子带到了地方，原来海底下藏着一艘满载珍宝的沉船，古董贩子见财起意，将渔夫残忍的杀害了。
不久之后，这个古董贩子就找到了宝藏，那么找到宝藏的消息又被一伙强盗知道了，强盗找上门来，古董贩子一家三口又死于非命，他们家住的房子也被一把大火烧为了灰烬。
这件事情之后，越来越多的人知道勿里洞岛有沉船宝藏，然而谁都不清楚到底在哪儿。
有个叫沃特法是德国人，原本是一家水泥厂的老板，有一次偶然的机会，他听到了勿里洞岛的传说，立刻就产生了浓厚的兴趣，随后就开始了数次深海探宝之旅。
1998年9月，沃特法在17米深的海底发现了一艘沉船的残骸，整个船体几乎都被珊瑚和浮游生物给覆盖了，不过沃特法隐隐约约的看到这艘船上似乎有东西。
这个发现让他欣喜若狂，难道这就是传说中的宝藏船吗？
因为这艘船被发现的地方有一大片黑礁石，因而沃特法决定将这艘沉船就命名为黑石号了。
“黑石号”的打捞始于1998年9月，至1999年6月基本完成，打捞文物陶瓷制品多达多件，其中98是中国陶瓷。
此外，与数量众多的瓷器一同出水的还有10件金器、24件银器、以及30件铜镜。
在这些铜镜之中，竟还发现了由皇室专用的“江心镜”……
要知道当时，江心镜还只存在于古籍的描述中，我国的博物馆藏并无实物，江心镜的发现无疑填补了这部分空白。
打捞海底沉船虽只是短短几字，实际执行起来将面对的是重重困难，首先打捞沉船本身的困难自不用说。
其次，就算真打捞出了海底沉船，其归属权的界定也是极大的问题，许多想凭借打捞海底珍宝走上暴富之路的人，便是因为打捞出的宝物其归属权的纠纷而最终变得一无所有。
然而沃特法却不管这些，他聘请了专业的海底打捞团队，与印度尼西亚政府签订了所打捞宝物由两者共同分享的协议之后，便开始着手准备进行打捞工作。
新闻报道其实打捞过程和后来发生的事很曲折，不占用篇幅了。
根据该船出水的长沙窑瓷碗上的唐代宝历二年铭文，结合其他器物考证，沉船的年代被确认为9世纪上半叶。
早在公元九世纪初，我国便已经沿着“海上丝绸之路”开始频繁地对外通商，一艘艘满载珍宝的商船扬帆起航，“黑石号”正是由中国港驶向中东、罗马一带的商船之一。
然而，这艘满载商人希望的“黑石号”，这次出行并非一帆风顺，“黑石号”在行径印度尼西亚勿里洞岛海域时，狂狼乱波掀翻了“黑石号”满载的海上丝绸之路梦。
“黑石号”上的船员们连同满船的珍宝一齐沉入了海底……
黑石号打捞文物最终被新加坡“圣淘沙”机构购得，于2005年落户狮城。
中国因4000万美元的高价和分配方式，与黑石号沉船宝藏失之交臂……
这艘船里的瓷器大部分是长沙窑，长沙窑是湖南窑口，唐代着名瓷器产地，上面多写有诗文。
我很喜欢一把长沙窑执壶上写的一首诗：
“一别行千里，来时未有期。月中三十日，无夜不相思。”
写的意味深长，情思缱绻……
还有的壶上褐彩写着：“人归万里外，心画一杯中。莫虑前途远，开帆逐便风。”
这五言诗是描写商业经营者开拓的宏愿和对风险的担心，表现了一种充满信心的乐观精神，反映出唐代市井都会商业经济的兴盛与发展。
这是一首写商人心理活动的诗。
更多的诗文出现在长沙窑瓷器上，很有特点，我认为后来的宋代和元代磁州窑大量题写诗文，都是受唐代长沙窑影响。
文化，是相融的……
有兴趣的读者可以去博物馆看一下。
长沙窑是在湘阴窑基础上烧造的，兴起于八世纪末至九世纪初叶，盛于晚唐，衰落于五代。
长沙窑的产品以釉下彩和诗文题记装饰为世人所叹，其中在瓷器上书写诗文题记更是中国陶瓷史上的首创之举。
黑石号沉船上打捞出几万件长沙窑瓷器，价值不可估量，可惜，这些珍贵的文物没有回到国内……
还有一个比较有名的沉船打捞事件。
在1782年6月15日，西班牙的“克洛斯维诺尔”号离开锡兰港，即现在的斯里兰卡。
据记载：船上携带着大量的财宝，其中金刚石、红宝石、蓝宝石和翡翠19箱，价值517万英镑。
船上的金锭，价值42万英镑；金币717万英镑；白银1450锭。
当时贸易商船出海都有商品数字记录。
当这艘帆船航行至非洲东南角沿海时，突然遇到一阵强劲的风暴，帆船在风、浪和潮水的袭击下，猛烈地冲向悬崖峭壁，木制的船体被撞毁。
一百三十四人仓皇跳入海中，经过一番挣扎后才上了岸，可是回流的海水随即又将帆船残骸带回大海。
很快，这艘帆船就带着巨额的财宝和十多个来不及上岸的水手，一起埋葬于海底。遇难地点距离好望角五百海里左右。
侥幸登岸的水手们，很快也发现岸边全是茂密的热带森林，荒无人烟。如何生存下去，是他们迫切需要解决的问题。
为了能生存下去，他们分成3个小队准备穿过山林，抵达好望角。一路上，他们饿了用野菜充饥，以求生计。
尽管如此，还是有很多人命丧野兽之口，另一些则死于野菜中毒，等他们到达好望角时，只剩下6个人了……
事后，他们将这一过程写成书，很快引起轰动。
实际上，最使人们感兴趣的还是那船上的那批财宝，一批又一批的探宝者前往探寻。
看来写书写自传不是个好习惯，尤其和宝藏探险有关的，会引起后续风浪无数……
早在沉船后的第五年，即1787年，人们就开始进行搜索和打捞，只是由于找不到沉船的准确位置，不得不终止探寻。
1842年一位船长与10余位马来亚潜水员合作，在沉船海域苦苦探寻了10个月，最终发现了沉船残骼，还踏上了沉船甲板……
可是却掀不起沉重的货舱盖，他们只好求助于英国皇家海军。
这是很厉害的潜水员，要知道沉船最浅也要几十米，那时候的潜水设备几乎没有，能下潜到沉船甲板，可想而知多不容易……
即使如此，由于当时潜水技术的落后，最后还是都无功而返。
很快，沉船就埋在泥沙下面了……
到了1905年一些水下探宝者，组成克罗斯维诺尔号打捞公司，雇佣了一批打捞人员去勘察，用钻机取样法找到了沉船。
在钻取的泥芯中有250枚古钱币，并从船上层甲板上取下了13门大炮，总算是有了不小的收获。
但埋藏在深处的财宝，由于人不能长期潜入水下作业，因而无法寻得。
1921年，又有人组织打捞公司由于发起人曾是一位陆上黄金采矿者，熟悉矿井隧道开凿方法，准备从岸边开出隧道通往海底，再从船底打洞捞金。
足足花了三个月的时间，经过艰苦的凿岩作业，才在40米深处，开出了一条210米长的隧道，终点正好在沉船底下九米深处……
当向上开凿时，还未接触到船体，比较松软的海底沉积层塌陷了，海水涌进了隧道……
曾有一名勇敢的潜水员进洞，摸到了木质船底。
然而其他那些无数财宝由于埋在深深的泥沙之下，潜水员不能长期在水下作业，所以也只好扫兴而归。
这个方法很高明，有点像前些章节里写的陈龙江城盗墓，墓葬坚固，斜着打隧道，到地下从底部进入墓室，异曲同工……
他们还是没考虑到后果，预判错误，陈龙盗墓成功是因为墓葬是石头和泥土比较坚硬，那陈龙还注意和防范到了塌方。
而在海底打隧道不考虑泥沙塌陷关键点，我认为有点幼稚……
很快，这家“打捞公司”就因巨额开支未得到补偿被迫破产了……
时间长了，海水渗透，隧道也慢慢塌方阻塞没了痕迹，这个沉船位置逐渐无人知晓……
时至今日，很多寻找海底沉宝的人美梦还没有破灭，可是，“克洛斯维诺尔”号到底在哪里呢？
船上到底有没有巨额财宝？
一直是个谜……
写完了金靴风云，写段番外南海打捞沉船，因为张文龙才十九岁，他距离一年前在琉璃厂挨饿受冻到现在：拥有了鉴别古董的眼力，娶了两个美丽善良的妻子，自己广西又开了金矿，成了企业家……
张文龙是成功的，并不是因为好运气，因为，他所有的好运，都是自己争取来的……
本来这本小说想叫张文龙寻宝记，这样就可以一直写下去，毕竟寻宝，冒险是我的最爱……
可是书名叫了墓靴风云，前一段就算结束了。
金靴不过是个引子，这世界上奇珍异宝无数，继续去寻宝，去探险，去看碧海蓝天，去鲜衣怒马，大风烈酒……
骑最快的马，爬最高的山，吃最辣的菜，喝最烈的酒，玩最利的刀，杀最狠的人，交生死的兄弟！
因为心中还有一个没有完全崩坏的江湖。
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