“这道菜好，回头给添到菜单上。”
潘午也看会了，觉得这道菜很上档次，可以广为传播。
对于这点郭凡没有意见，现在后厨他已经完全交给了潘午，加减什么菜式，都是他说了算。
等后厨这边的事情忙完，郭凡就去小睡一会，等到3点钟，那些商业上的合作伙伴也陆续到来，郭凡也起来，准备开会了。
王聪到了现场，他作为此次汽车业务的中间联络人，负责主持会议。
因为这次是属于讨论性质，而且也涉及投资机密，所以没有让文员参与记录，就他们一些预备的投资商来商讨。
“郭总受累，昨天整理出来了汽车公司的发展规划，大家欢迎！”
王聪带头鼓掌，其他人都在鼓掌欢迎郭凡出来讲解，这可是投资界的神，深受大家信赖。
郭凡微笑的点点头，然后把他撰写的文件复印件发给众人，随后他开始讲解。
郭凡说道：“我的思路就是做新能源车辆，售价15-20万的中端入门车型，主打是经济、智能。电车主要的用户群体，是买第二辆车及以上的家庭，只有用过电车的人才会知道，电车比油车会节省多少。”
这些老板都是车辆的重度用户，了解大众对车辆的需求。
郭凡在资料上写了，新能源车的日常运行成本，比油车节省许多。
经济层面，按同跑6万公里计算，电车大致可以比油车节省约万元，折合每公里节省5毛钱。
电车的特点就是跑的越多越省，而且随着油价的持续上涨，电车的经济优势会愈发明显。
郭凡说完，就让这些预备投资人提意见。
有个投资人就说：“可是充电怎么解决？我对电车的了解，好像就是国外有个特嘶啦，续航比较少，跑不了长途，充电也慢，纯电车买的人很少，就是因为充电只能在家里，要是野外没有电，那就完犊子了。”
郭凡解答道：“这个问题问的好，现在的电车确实有充电慢、电量少、价格高等缺点，但是我们却有着别的厂家不具备的优势，那就是我和王总旗下的石墨烯锂电池。”
郭凡随后切换了电池的资料，继续讲解：“我在之前已经咨询过电池公司的总工程师，我们的电池具备成为车载电池的基础，只要稍加改装即可，而且预估可以达到500-600公里的续航，而同行基本上还是两三百公里，我们比他们提升了一倍的续航，而且成本还要低，我们在整车价格方面就会有竞争优势。”
“五六百公里，这可以啊！”
这群投资人互相在商议，觉得这个续航里程数很有吸引力。
大家也都认可电车，只要是比油车省钱，相信会有人用的。
只是他们觉得，国产车做到15-20万的区间，真会有人买吗？
目前大家听到的就是，国产车卖的贵，开出去没面子，还要被人鄙夷是冤大头。
如果光靠想象，确实会心里没底，但是郭凡却有历史实例。
那就是会在近期成立的蔚来公司，他们就是主打国产高端电车，通过换电和会员制服务，吸引了一批高端用户，未来数年发展的也不错，在全国大城市都建了换电站，着实风光。
而且前世的电车后来也都是普遍二三十万，甚至有五六十万的中端顶配车型，人家经营的好好的，可见这种中端电车是有市场的。
郭凡心理有底，就换了种方法解释，现在经济高速发展，国内不缺有钱的中产，只是缺少好车。
他们的新能源车，绝对不止经济和续航两个因素，还会有超越油车的体验。
就拿堵车时来说，电车可以肆无忌惮的开启空调，而且可以在家里，就遥控车辆启动空调，这样上车后，就有一个舒适的环境。
还有有座椅加热和通风，这对于常开车的司机，都是非常好的功能，冬天、夏天都享福了。
另外还会有大的中控大屏，hud投影，这些都是一些豪华跑车上带的功能，电车上安装毫不费力。
相当于几十万就能享受到油车几百万、上千万的体验，相信会打动不少顾客。
郭凡总结说：“我觉得国人好面子是一方面，并不是所有人都好面子，国人更多的是务实派，我们到时候4s店里多安排试驾，服务提上去，详细那些人试驾过后，就会爱上电车。”
其他人都开始小声议论。
所有投资，都是关心能否盈利和亏本的问题。
现在大家都相信郭凡的能力，亏本应该不会亏，就是赚多少的问题。
他们的忧虑就是电车做出来没人买，毕竟市面上也没有多少成功经验，无处借鉴。
郭凡刚才的一番解说，他们也发现电车有优势，但是也有一定的劣势，那就是充电问题，还有接受度的问题。
这两样解决好，他们才有信心去造电车。
郭凡也没有强行去劝说，反正这生意就是愿者上车。
郭凡就让王聪发表一下意见。
王聪就说：“我反正是
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