“经集团公司研判，新能源汽车市场已经成熟，将会成为未来汽车市场的中流砥柱。”
“顺应历史潮流和国家相关部门的规划，集团高层决定，将公司未来的发展重心放在新能源汽车领域。”
“原有的燃油车生产厂，公司将不会再扩建，会随市场变化适量关停或者转化为新能源汽车生产厂。”
“预计到国家规划中的2035年，上汽的燃油车业务，将会作为一种类似胶卷相机的业务，被保留下来。”
不同于那些造车新势力，上汽历史悠久，在传统车领域具有极大的影响力。
这样一家影响巨大的传统车企放弃燃油车，转而投入新能源汽车的领域，背后释放出的信号让人深思。
上汽这一纸宣告，等于是彻底将汽车领域的变革放在了明面上，引发的影响，无异于在这个领域投下一发核弹。
通告发出后，众多股民都很看好，上汽集团的股票市值立应声暴涨，被迅速封在涨停板上，重新回归了3000亿元俱乐部。
这下子，很多车企是真的坐不住了，都向维度电池方面发出想要合作的申请。
至于原本的未来、李想等造车新势力，就更不可能放过这个炒作的机会，都在大力宣传自己旗下即将使用一代物理动力电池的新车。
这些从ppt 一路融资上来的造车新势力，大多其实没有掌握什么核心技术。
他们都是通过从市面上其他公司采购电池、电机等部件，组装后贴上车标，就成了他们呕心沥血研制的新能源汽车。
真要是那些传统车企下定决心冲进这个行业，最终的胜利者还真犹未可知。
不过，至少在现在，大家看起来都是积极向好的。
那句话不是这么说吗，站在风口上，猪也能飞起来。
但当风口过去后，还能继续往前飞的，才会是最后的胜利者。
对于众多汽车公司想要购买二代动力电池的申请，维度电池这边并没有直接答应下来。
尽管经过一年的扩张，维度电池公司二代动力电池的产量依旧无法满足整个市场，第一代物理电池那是因为授权给两家电池巨头，现在才供货充足。
新车型大卖，又要满足上汽方面的需求，以如今维度电池的产能还真有些力有不逮。
不过，李兆斌也没有彻底回绝合作申请，而是回复公司产能不足，等到融资后大力建设的厂区投产，才能在这方面进行合作。
无法第一时间获得维度电池的二代动力电池，众多车企都有些失望，却也只能等着。
新能源汽车说白了，最核心的就是电池续航以及充电的问题，车辆其他的部件，任何传统车企都可以满足。
维度电池只要能一直保持电子的领先，在整个新能源行业，就没有哪家企业能够动摇它的地位。
说实话，要不是维度集团实业为先的理念，公司光直接卖动力电池，利润也会非常可观，还比造汽车来得简单迅速。
当然，如果是那样的话，维度集团如今也不会被黔省人民视为骄傲，拥有这么崇高的地位了。
而且现在卖，也不算晚。
至于说，当其他公司采用维度的动力电池后，推出新的新能源汽车，从而对维度汽车的业务造成冲击，维度集团一方就根本没有怕过。
不说其他的车企，获得的动力电池，大多性能会逊色于维度汽车获得的。
就算与维度汽车获得同样动力电池的上汽，因为没有动力电池的先发优势，也会在市场上略逊一筹。
如此手段，其实都是国外那些公司玩剩下的。
那些西方的科技巨头，大多是一边对龙国进行封锁，一边拿着已经落后市场的技术，对龙国进行收割。
三十年河东，三十年河西。
在未来，当国内新能源汽车市场饱和以后，国内企业未尝没有拿着次一代的技术，敲开其他国家市场的机会。
别看现在白头鹰封锁得厉害，不让维度和菊厂等高科技企业的产品进入其国内。
可当技术真的悬殊太大，西方完全落后的时候，他们只会乖乖打开国门，将龙国企业迎进去。
历史早已证明，闭关锁国的结果，最终都只会让自己的国家与世界脱轨，无法跟上潮流。
其带来的结果，将会无比严重，这一点龙国深有体会，所以一直积极的进行着改革开放，在最困难的时候都没有动摇过。
………
即便维度电池已经公开表示产能不足，但一些车企为了更快拿到动力电池，还是亲自跑到黔省，提前和维度电池公司签订了供货合同。
市场行情的突然变化，造车新势力和传统巨头没有谁敢保证自己一定成功，
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