在会议室中，余哲处长的目光扫过整个会场，略作安排，他示意初来乍到的顾留洋和史强坐在后排的位置上，以便他们可以全程观察并学习此次研讨会的全过程。王星副处长则与余哲一样，依据席卡上的标识，在前排的主要领导席位落座。九点五十五分，伴随着最后一波参会人员陆续到位，会议室内的气氛渐渐变得庄重而热烈。
十点钟，京华市交通局局长夏成军准时步入会议室，他的身影在众多工作人员的瞩目中显得格外威严。这次由建设管理处处长余哲主持的局工程建设内部研讨会，主题正是备受关注的京九高速公路建设项目。京九高速公路作为一条关键的交通纽带，连接着京华市和九江市，设计时速高达120公里每小时，总长度达到150公里，总投资额达到了惊人的200亿元人民币，而且所有的工程均在京华市境内实施，是国家级的重点工程项目。
会议正式开始后，余哲处长率先发言，他提出了一个颇具争议的议题，即建议京九高速公路的所有工程材料应统一由建设方，即京华市交通局指定供应商供应，理由是如此操作能够保证材料质量和采购价格的稳定性。然而，表面看似合理公正的提议背后，却隐藏着不为人知的利益勾结。实际上，余哲与局长夏成军之间存在着一种灰色交易，他们企图利用这个大型项目，从工程材料供应商那里收取巨额回扣。由于京九高速公路工程浩大，所需的工程材料价值几十亿，仅回扣一项就有可能高达数亿，这对夏成军和余哲而言无疑是一笔巨大的利益诱惑。
正当余哲的提议在空气中悬而不决之际，京华市交通局副局长蒋勇突然拍案而起，表达了强烈的反对意见。副局长蒋勇与局长夏成军的关系向来势同水火，各自背靠不同的权力核心，蒋勇的背后是市委书记的支持，而夏成军则受到市长顾建国，也就是顾留洋父亲的庇护。蒋勇深知，若按照余哲的提议执行，那么所有材料供应权都会集中到夏成军建立的“圈子”里，这样一来，夏成军将有可能独享这块巨大的利益蛋糕，丝毫不会留下任何残羹剩饭。因此，蒋勇坚决主张保留原有的多元化采购模式，因为他也能借此机会化整为零，通过介绍各类工程材料供应商从中获取一定的回扣收益。
蒋勇的反对声音犹如一颗石子投入湖心，激起了层层涟漪。他锐利的目光环视四周，明显是在寻找属于他阵营的那些处室负责人，希望他们能积极响应，站出来明确表示反对。毕竟，这个博弈场上，每个角色都有自己的立场和利益诉求，而如何平衡这些错综复杂的利益关系，将是考验每一个参与者智慧和勇气的关键所在。
紧接着，一场围绕京九高速公路工程材料采购模
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